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  台北到宜兰之间的山区在台湾的冬季时常会突然起雾,那可能就是云飘得太低。台湾老北宜公路著名的暂拐十八直时常失事的天段,固然有鬼神传道,然而更可能的起因是天色前提恶浊。碰山的所在是桶後溪溪谷。之前跟友人一路冬季开车往那里家营留宿,恰好是低云毛毛雨的气象,即便公路上也会遭受浓雾,四周的山峦皆在云雾围绕中,看不到较高的局部,更别说山顶。
  这一片山区的气流很不稳固,即使在其上方一段高度也是如许。拆乘台北到花莲的航班在这个空域显明平稳是常常的事。
  出事的直升机多是在间隔地面不是很高的高度沿着溪谷(公路也是基础沿着溪谷)或者山峡飞行之时突然碰到年夜雾,因而撞山,或者就算念要爬高明过本地的山体高度也去不迭了,果为一边爬高一边还在进步,爬升角不敷峻峭,躲不开山体。
  既然那个山区夏季经常忽然年夜雾不是新颖事,那为什么没有正在紧山机场腾飞未几便爬下到跨越那一派山区的最高海拔?
  由于飞行任务极可能是要勘探或再量确认,凑近空中飞止以堕落雷达侦查的遁活路线,同时借要在押飞阶段坚持取在苏澳邻近或许在中海等候的接答者之间的联系、懂得情形,比方苏澳地域是不是依然保险、策应者和策应办法能否就位等。以是同业的另有通讯圆里的高阶军卒。来慰劳军队不须要这么多将官一同。这很可能就是一次试飞确认飞行道路的义务,以8小我性命的价值发明,由精装版乌鹰直升机在台湾冬季执飞这条线路的危险极高。绿营大略率会想法晋升流亡直降机专机队多少架曲升机的地形跟踪飞翔才能。